型号 | 单位 | CPQY(D)30 |
动力形式 | 液化石油汽 | |
额定载荷 | kg | 3000 |
J 载荷中心距 | mm | 500 |
H1 最大起升高度 | mm | 3000 |
H3 自由起升高度 | mm | 125 |
门架倾角 | deg | 前6后12 |
最大行驶速度(满载/空载) | Km/h | 18.5/20 |
最大起升速度(空载/满载) | mm/s | 520/500 |
最大爬坡度 (满载/空载) | % | 20 |
自重 | kg | 4200 |
型号 | 尼桑K25 | |
额定功率 | kW/r | 35.6/2100 |
额定扭矩 | N·m/r | 165/1500~1700 |
缸数 | 4 |

型号 | 单位 | CPQY(D)30 |
动力形式 | 液化石油汽 | |
额定载荷 | kg | 3000 |
J 载荷中心距 | mm | 500 |
H1 最大起升高度 | mm | 3000 |
H3 自由起升高度 | mm | 125 |
门架倾角 | deg | 前6后12 |
最大行驶速度(满载/空载) | Km/h | 18.5/20 |
最大起升速度(空载/满载) | mm/s | 520/500 |
最大爬坡度 (满载/空载) | % | 20 |
自重 | kg | 4200 |
型号 | 尼桑K25 | |
额定功率 | kW/r | 35.6/2100 |
额定扭矩 | N·m/r | 165/1500~1700 |
缸数 | 4 |
·流畅新颖的造型,具有汽车设计元素配重,个性坚韧、动感十足
·合理的油路布局和管路设计,降低了油压损耗,防止油温过高
·高强度整体式发动机机罩和一体冲压成型的安全架在操作中更安全
·采用人机工程设计,将操纵装置低位右侧放置,大大减轻操纵者的疲劳
·双悬浮结构减少了发动机的过大震动,使操作更加舒适
·整体式转向器,指向性更灵敏,操作更流畅,品质更 稳定
·大角度的方向盘调整,可满足不同人的驾驭需求
1·驱动桥轮毂轴承及半轴加大,承载能力提升15%,避免出现断裂情况;
2·轮辋结构优化,轮辋螺母安装分度圆半径加大,有效防止螺母松动;
3·转向桥主销轴承改圆锥滚子轴承,减少维保频率;
4·液压管路采用24度锥O型圈密封,密封效果得到提升,有效减少渗漏点!
5·后立柱加宽,进气量增大,延长了发动机使用寿命;
6·铁质机罩防积水设计,坚固耐用;
7·水箱散热管优化,散热能力提高6%,确保变速箱、发动机工作可靠;
1·先进的人机工程设计,小直径方向盘,搭配符合人体工学设计的座椅,大大降低驾驶疲劳感;
2·上车扶手和上车踏板空间加大20%以上;
3·全新设计的方向管柱锁紧机构,可轻松调节管柱前后摆动角度。;
4·优化机械换挡杆和离合踏板总成,换挡更加顺畅;
5·门架带下降缓冲功能,防止带载冲击震动。
1· 采用全新动感配重设计技术,使重心后移,大大提高荷载能力与载重行驶的安全性。
2· 大流量旋风式空滤器与符合国III排放发动机的完美结合。
3· 低噪音、节能、环保且有效的提升整机工作效率。
4· 护顶架一体焊接,增加后横梁固定,降低整机震动。
5· 操纵杆位置的设计更符合人机工程学原理,可减轻驾驶员的操作疲劳。
6· 大角度方向盘调整,可满足不同的驾驶需求。
7· 数字仪表智能化,加入最新语音提示让驾驶更轻松。
8· 优化设计的散热系统及风道,保证整机高效、节能。
9· 车架整体设计优化加固,减少整机振动的同时,增强车架强度,延长整机使用寿命。
1·门架、车架承载能力加强,整车底盘加高,通过性好;
2·标配共轨发动机,扭矩大,油耗低;
3·油箱容积加大15%,可满足全天候高强度作业要求;
4·长轴距设计,整车纵向稳定性更好,同等起升高度起重量有较大提高。